新洪塘大桥正在抓紧建设，力争明年春节前双向四车道通行。

福州晚报讯 洪塘大桥拓宽改造项目迎来重大进展！记者昨日从业主单位市交建集团获悉，从本周六起，新洪塘大桥将进行20天封闭施工，主桥受力体系由临时桥墩托举变为悬索拉伸。大桥力争明年春节前双向四车道通行，明年上半年正式建成通车。

封闭施工20天大桥将现“竖琴”

正在拓宽改造的洪塘大桥横跨乌龙江。项目采用“分三幅施工一次串联”保通畅施工方案，三幅新桥分别建成后，再通过拼接串联，最终形成具备双向八车道通行条件的新洪塘大桥。这种“串葫芦”施工方案，在国内属于首创。

如今，新洪塘大桥主桥已完成钢箱梁架设、横向拼接施工，大桥主塔两侧的主缆、吊索已安装到位。在此次封闭施工的受力体系转换过程中，主塔、主缆、吊索共同构建的受力体系至关重要。

新洪塘大桥主桥设计为自锚式单塔双索面悬索桥，桥跨全长400米，具有跨径大、自重轻等特点。市交建集团现场负责人说，目前主桥依靠临时桥墩承重，12月12日至31日封闭施工，就是要依次张拉主缆和吊索，使其绷紧受力。届时，主桥将解除临时桥墩的托举，转由缆索“拉起”大桥。依靠高约71米的主塔和两侧缆索，大桥上将形成两把高高的“竖琴”。

为何封闭施工施工单位释疑

项目启动至今，洪塘大桥一直处于边修桥边通车状态。此次长时间、全范围封闭施工尚属首次，记者向施工单位了解了封闭施工的必要性。

施工单位介绍，体系转换时需要精确计算桥面荷载以控制吊杆的张拉力，车辆荷载的不确定性及车辆通行产生的振动，将导致吊杆张拉力及主梁线形无法精确控制，影响施工精度以及合理成桥状态的实现。另外，吊杆张拉时形成的最大张拉力，相当于拉起350吨重物，将对通行车辆和行人造成安全隐患。因而，从施工质量及安全文明施工角度出发，须在体系转换过程中对大桥实行交通管制。

交通管制期间，全天候禁止与施工无关的机动车、非机动车及行人通行。来往仓山区与闽侯上街的车辆，可从橘园洲大桥或浦上大桥绕行。

考虑到市民的出行需求，项目建设相关单位将严格控制工期，加大人力物力投入，尽力缩短管制时间，严格按照方案保质量、保安全完成施工任务，让新洪塘大桥尽快建成。

今年元旦，新洪塘大桥下游桥率先启用，保障双向两车道通行。记者昨日了解到，大桥力争明年春节前双向四车道通行，明年上半年正式建成通车。（福州晚报记者　李锦清）