地铁1号线二期铺轨工作完工。

　　红色部分为地铁1号线二期工程。 郭秀春 制图

　　建设有福之州 打造幸福之城 抓项目 促跨越

　　福州晚报讯 昨日下午，随着最后一节轨排吊装到位，福州地铁1号线二期铺轨工作完工，全线铺轨总长9.771公里。该项目施工克服疫情带来的影响，提前3天实现轨通目标。

　　昨日下午，记者在地铁1号线二期下洋站看到，施工人员在进行轨排吊装后的精调，随后要浇筑道床板混凝土，再次进行调试。

　　据施工单位地铁1号线二期6标总工程师焦波介绍，为加快铺轨进展，又不影响其他作业，该项目优化施工组织，采取机铺和人工散铺相结合的施工方式，提前3天完成轨通节点。

　　值得一提的是，地铁1号线二期还铺设钢弹簧浮置板道床，提高减震降噪能力，有效减少今后列车运营时对沿线居民生活及梁厝古建筑群的影响。线路精度和平顺度也有所提高，将给市民带来更舒适的地铁乘坐体验。

　　福州地铁集团第三项目部副部长蓝文海介绍，地铁1号线二期自2017年5月全面开工至今，全线车站主体结构、隧道、铺轨都已完工，接下来将抓紧时间完成电通并陆续开展运营调试，力争年底前实现初期运营。

　　地铁1号线二期工程起于福州火车南站站，终于三江口站，途经海峡文化艺术中心，全长约4.9公里，均为地下线，设车站4座（安平站、梁厝站、下洋站、三江口站）。其中，梁厝站、下洋站为换乘站。

　　蓝文海表示，地铁1号线二期是连接福州中心城区和三江口片区的交通要道，未来将通过换乘站与地铁6号线换乘，实现与滨海新城的连通，打通福州“东进南下、沿江向海”的轨道交通线。

　　□相关链接地铁要开通先要这“三通”

　　在地铁建设“行话”中，地铁开通首先要完成“三通”（洞通、轨通、电通）。地铁建设工序繁杂，细分可达上千道。在地铁施工过程中，首个重要节点就是“洞通”，代表全线隧道完成施工。有了贯通的隧道才能迎来“轨通”，即地铁轨道铺设完成。最后是“电通”，即地铁环网完成通电，进行调试后，让地铁列车在隧道中具备空载试运行条件，为初期运营打下基础。