福州晚报讯 30分钟从市中心到滨海新城！40分钟从福州火车站通达长乐国际机场！福州轨道交通家族中换乘站点最多、速度最快的线路——闽东北协同发展区城际铁路F1线（简称滨海快线），昨日上午在国货路站举行开工仪式，标志着福州轨道交通建设进入五线同时建设阶段。

　　“换乘之王”

　　13个站点11个可换乘力争明年全线动工

　　据了解，滨海快线力争2024年竣工。

　　滨海快线起于福州火车站，呈西北至东南向，经福州老城区、滨海新城、福州长乐国际机场，至大鹤车辆段，线路总长约62.4公里。线路近期设站13座，预留盖山路站、莲花山站设站条件。其中，设地下车站12座、高架车站3座、换乘站11座。建成后，可实现与1、2、4、5、6号线等10条规划线路及福平铁路换乘，是福州轨道交通线网中，换乘点最多的线路。

　　近期设置的13站分别为福州火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、长乐机场站、大鹤站。除长乐机场站和国货路站外，其余站点均可与我市地铁系统换乘。

　　开工仪式后，国货路站、大鹤站、首占站、滨海新城站至长乐机场站区间风井等8个工点陆续展开施工。福州地铁集团介绍，力争在2020年内全线全面动工。

　　“才貌双全”

　　运营时速可达140公里将选用A型车

　　滨海快线绝对是福州轨道家族里“才貌双全”的新成员。

　　说起它的“才”，不得不说它的速度。据了解，目前福州通车及其余在建的轨道交通线路，列车最高运营时速均不超过100公里，而滨海快线列车最高运营时速为140公里。

　　而它的颜值，也将有别于它的福州“兄弟姐妹”。和目前福州别的轨道交通线路采用B型车不同，滨海快线将选用A型车。

　　据了解，地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，其中A型列车宽度最大，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题，有效缓解轨道交通运输压力。而从福州地铁1号线和2号线列车的“高颜值”来看，使用A型车的滨海快线列车的“颜值”，令人期待。

　　“辐射力广”

　　拉近主城区与新城距离闽东北之间来往更方便

　　滨海快线将大幅提高市民的出行效率。未来通车后，市民通过滨海快线，30分钟可从市中心到滨海新城，40分钟可从福州火车站通达长乐国际机场，福州主城区与滨海新城的距离一举拉近。

　　福州城市框架进一步拉开。滨海快线将串联铁路、空港及城市轨道交通网，对产业和人才向滨海新城转移将起到重要的支撑作用，助力福州市进一步沿江向海发展。

　　闽东北“四市一区”之间来往更方便。作为福建省重要的城际轨道交通线路，滨海快线具备极强的辐射带动功能，未来将与福平铁路、莆田至福州机场城际铁路（F2线）、宁德至福州机场城际铁路（F3线）互联互通，无缝衔接航空港，将助力闽东北协同发展区中心城区实现1小时交通圈。

　　“五线齐发”

　　明年起到2024年有望每年开通1条线路

　　随着滨海快线的开工，福州地铁进入5条线路同时建设的阶段。除了滨海快线外，另外4条线路目前也有了不同程度的进展。

　　1号线二期：4个车站主体结构全部完成，隧道全部完工，正在开展附属结构及机电安装等施工。

　　6号线：14个车站全部动工，其中13个已完成主体结构，隧道施工累计完成总量的约83%。

　　5号线：20个车站中已动工19个，其中11个完成主体结构，隧道施工正在推进。

　　4号线：23个车站已全部动工，其中3个完成主体结构，隧道施工正在推进。

　　福州地铁集团介绍，明年起到2024年，有望实现每年开通一条线路。届时，福州地铁将初步形成较为完善的运营网络，也将覆盖主城区大部分区域和滨海新城、长乐、闽侯等地区的主要区域。