湾边大桥建成通车，大福州“南”主角崛起。(福州日报社影像中心供图)

　　东进南下的城市发展号角下，福州一路向南，以席卷一切的气势将周边县市纳入大福州的规划腹地，扼守南大门的南通，打通路网“任督二脉”，从靠着舟楫出行的孤岛，变成四通八达的交通枢纽，凭借天时地利，南通势头迅猛地一头扎进大福州的怀抱，成为福州南大门的不可多得的宝地。

　　福州向南 南通喜变路路通

　　山川秀美，地势平坦，雄据五虎山、旗山之形胜，兼得乌龙江、大樟溪之水利，南通扼守着福州最后一块风水宝地。

　　水，是南通的优势，境内，河溪网布，池浦星罗。但水曾经也是制约其向外走的痛点。被乌龙江、大樟溪所隔绝，长期以来，南通仅靠一座桥——南港大桥和外界联通。村民甚至还得依靠轮渡才能出行，世代过着男耕女织的传统农耕生活。

　　然而，一批路网的建设，开启了南通融入大福州的步伐。2008年，湾边大桥通车，像一条巨龙，沟通了闽江南北两岸，将南屿南通连接主城区的路途缩短了。三环快速路的建成，将紧邻的南通镇圈进了大福州的范畴。

　　时光荏苒，福州向南，乌龙江上架起了一座又一座大桥，湾边大桥、浦上大桥、螺洲大桥，桥桥飞架南北，福州的南大门彻底打开了。

　　南通镇镇长何家科透露，连接南屿和南通、横跨大樟溪的旗山大桥的通车，打开了南通的北大门，和主城区的联系愈发密切，彻底改变了南通“难通”的尴尬。以前，经行南港大桥，从西南向进入福州主城区，需要1个小时，现在通过旗山大桥、湾边大桥、三环、二环进入主城区，只要半个小时。

　　五纵七横 路网打通奏响发展强音

　　浑金璞玉，只有精工雕刻才能尽显其巧夺天工，而规划师的设计，就是那匠人的金手指，赋予了南通镇榕城山水福慧地、海西生态科学城的精准定位。

　　根据《福州市南屿南通新城区总体规划》，福银高速公路、沈海高速公路、316国道、324国道、101省道穿境而过;外福铁路、温福铁路途经县境57.8公里，至长乐国际机场35公里，至福州港57公里。新区内，还将新建3座跨大樟溪的城市桥梁：南通大桥、南港二桥、屿通大桥。南通综合交通枢纽的地位已初露端倪。

　　不只走出南通的路多了。片区内，“五纵七横”的交通路网格局也逐步彰显，将在未来3年~5年从纸面落到现实。据介绍，南通面积112.2平方公里的腹地上，规划了12条交通主干道。其中，“五纵”自东向西分别为商贸大道、通贸大道、南通大道、螺洲路、西环路。七横由北至南分别为北环路、芹洲路、南港大道(203省道)、盛洲路、南井路、民生路、屿通大道。

　　据南通镇镇长何家科介绍，目前，南通片区内已建成商贸大道、芹洲路、北环路(一期)3条主干路网，今年还将动工建设西环路、新南港大道、螺洲南路和连接芹洲路的南通大道(一期)等4条路网，基建提升势如破竹。

　　通达全城 打造半小时生活圈

　　交通网的完善，南通的价值正被重新发现。承接主城区功能和产业转移，农副产品批发市场、商贸物流、建材批发纷纷落子南通，众多房产企业也纷至沓来，三盛、奥莱、世茂、福晟、中铁、中海、阳光等房企均将目光投向了南通。其中，奥莱时代城市综合体占地200万平方米，和乌龙江北岸的奥体商圈对峙，形成双商圈环伺的“双奥”板块。

　　来往福州和南通的客运班线也开启了公交化改造。如今，138路、186路、902路公交车来往主城区和南通镇之间，171支来往南通和南屿、大学城之间，交通配套进一步提升，进一步提升人居环境。

　　地铁，拉近了空间的距离，也扩大了城市的发展空间。未来，地铁3号线将跨越乌龙江，在南通设置站点。此外，规划中的地铁8号线也将纵贯南通的中轴线。未来，居住此地的市民可通过地铁纵横交错的线网，轻松便捷达到市区每个角落，与主城同享配套，南通正式跻身福州半小时生活圈。

　　远离喧嚣之外，尽享城市便利，未来的南通，依托四通八达的交通路网，将成为南大门又一座宜居新城。

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